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占我国交强险保费总额93%的12家保险公司，昨天首次披露了由精算师签署的精算报告。报告显示，经营交强险两年半，人保财险盈利21.66亿元；平安财险为8.25亿元；太保财险为7.5亿。而亏损大户中华联合，累计亏损13.67亿元。
为什么各公司2008年交强险经营结果各异，有的盈利，有的亏损？
中保协有关负责人昨天表示，造成各公司交强险经营结果差异的主要原因在于：一是规模差异。各公司交强险经营规模不同，产生规模成本或规模效益的差别，造成交强险费用率的差异。二是地区差异。由于各地交强险经营结果不同，各公司分支机构在分布区域上不同，会造成交强险经营结果上的差别。三是结构差异。由于各公司交强险销售渠道不同，造成承保车型的结构不同，造成交强险经营结果的差异。四是投资差异。各公司对交强险可运用资金的投资策略或能力上不同，造成交强险投资收益存在差别。五是管理差异。个别公司经营管理能力和水平需要进一步提高。
交强险投保率仅41%
昨天中保协公布的数据显示，2008年交强险投保率为41%，其中汽车投保率为68%，摩托车和拖拉机的投保率分别只有24%和21%。交强险开办两年半以来已处理交通事故赔案近2500万件，支付赔付成本670亿元。
为什么交强险投保率偏低，是否有大量机动车未投保交强险？中保协有关负责人表示，交强险的投保率是根据投保交强险的机动车数量除以公安部门公布的机动车保有量计算得来的。公安部门公布的机动车保有量与必须投保交强险的机动车之间存在差别。而部分计算在保有量中的机动车实际不需要投保交强险。具体包括：根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，在机场、厂矿等区域行驶而不上道路行驶的机动车可以不投保交强险。已经停驶或报废但未办理牌照注销手续的机动车也不投保交强险。据了解，目前汽车的年检率与投保率基本相当。
据介绍，我国机动车保有量中，62％是摩托车和拖拉机。而摩托车和拖拉机的投保率较低。目前，摩托车的投保率为24％；拖拉机的投保率为21％，而汽车的投保率为68%。我国交强险投保率偏低的摩托车、拖拉机主要分布在农村地区。
